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解碼碳中和、領跑綠色經濟 上汽紅巖新能源重卡亮相上海燃料電池論壇

繼上海車展驚艷亮相后,上汽紅巖新能源重卡又“受邀”參加上海燃料電池論壇,再次引發與會嘉賓高度關注。

據悉,本次論壇以“燃料電池汽車在交通領域示范應用”為主題,匯聚政企學三方頂尖專家,以學術、專業、實際應用視角,探討碳中和發展規劃中的新挑戰、新戰略,共話綠色經濟態勢下,氫能及燃料電池產業在交通領域的推廣與應用。

氫推廣應用駛入快車道 探索綠色經濟新動能

近日,氫能儲運技術重大突破——國家重大科研裝備研制項目“液氦到超流氦溫區大型低溫制冷系統研制”通過驗收及成果鑒定,打破了氫能高密度儲運的技術瓶頸。而隨著全國多地相繼推出鼓勵氫能發展政策,特別是加氫站等社會配套設施的興建、落地,分析認為,在碳中和及能源轉型趨勢下,氫能的應用已經進入快車道,未來十年將是中國氫能產業快速發展的黃金十年。

除技術突破、政策扶持、社會配套不斷完善之外,氫能產品的真正落地應用,才是市場信心所在。以重卡行業為例,上汽紅巖自2019年開始布局氫燃料重卡,同時聯合捷氫科技、寧德時代等國內氫能源領域巨頭企業,組成了強大的供應鏈體系,推出了4X2、6X4、8X4三種驅動形式氫燃料系列重卡,全面覆蓋專用車、牽引車、工程車等細分領域,并適用于城市環衛、城市渣土、城配物流、城際物流、冷鏈物流、零擔運輸、鋼廠短駁、煤炭短駁、港口集運等多種應用場景。目前,上汽紅巖氫燃料重卡還被多個氫能示范城市列為推薦車型,未來4年將逐步落地超10000臺。

據悉,上汽紅巖氫燃料重卡所搭載的氫能反應堆實測時間已經超過10000小時,折合成道路里程超過80萬千米,仍保持功率衰減不到10%,其輸出能力和耐久性已經達到國際一流水準。今年2月,上汽紅巖氫燃料重卡已經在黑龍江黑河地區成功通過了-35℃極寒標定測試。在整車滿載的情況下,最大綜合續航里程可超過1000公里,百公里氫耗僅為7.5kg-14kg,并且僅需15分鐘即可補滿氫燃料。

2020年10月,上汽紅巖與內蒙古大客戶簽訂了批量氫燃料牽引車采購協議,助推了氫燃料重卡在煤炭運輸領域的落地;同年11月底,上汽紅巖首款氫能市政環衛車在重慶正式發布,并成功通過了燃料電池汽車生產資質、生產準入審查,并獲批了兩款車型公告,將逐步推廣到全國各地。

此外,在今年上海車展期間,接受央視采訪時透露,上汽紅巖氫燃料重卡目前還在上海寶鋼和上海金山區進行示范運營,未來還將大力加速推進氫能戰略的落地,并已對未來5年的氫能產品做出了詳細規劃,下一代產品也已經在研發當中。

優勢凸顯、落地加速  新能源重卡市場逐步打開

除了氫燃料重卡,在新能源汽車補貼政策和綠色貨運示范城市持續推進的背景下,純電動重卡也成為各大車企爭相布局的領域。而依托上汽集團電池、電控、電驅三大新能源核心技術,上汽紅巖在去年11月發布了上汽紅巖H6系列新能源重卡,推出了充換一體、快充等多種補能方式的純電動重卡,覆蓋了牽引車、自卸車等車型。其中,快充純電動重卡適用于物流園區等場景,車輛可以快速補電,提高使用效率;充換電一體純電動重卡則適用于礦區等場景,解決車輛因長時間充電導致運營效率低的問題。

據了解,上汽紅巖純電動重卡,已經過超百萬公里的高溫、高寒、高原“三高”試驗,搭載國內動力電池龍頭企業寧德時代的磷酸鐵鋰電池,可滿足最低零下30攝氏度的低溫運輸環境,遠遠優于電動商用車行業的常規水平。其充換一體純電動重卡,可實現5分鐘內完成換電、最大續航里程達200公里,大幅提升新能源重卡的出勤率。

作為運營車輛,長遠來看,新能源重卡無論是用車成本還是養車成本,都會比燃油車費用更低、更劃算。據測算,一臺紅巖充換一體純電動牽引車預計百公里花費僅120元左右,而同級別燃油牽引車,百公里油費要近200元。

隨著新能源技術的升級和配套的完善,新能源重卡的優勢日益突出,純電重卡市場也呈現持續升溫的態勢。4月,上汽紅巖先后迎來2000臺鈦酸鋰純電動重卡、1000臺充換一體純電動牽引車的戰略簽約暨批量交付,為新能源重卡市場打開了一個突破口。

隨著碳中和、碳達峰目標的確定,新能源重卡迎來規模化發展的黃金窗口期,上汽紅巖將從能源端、產品端和場景端,積極構建新能源應用生態圈,和產業鏈上的企業通力合作,打開新能源技術賦能重卡應用的新局面!


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